Cage d'escalier

A l'heure où les résultats d'Europe Ecologie ramène le grenelle de l'environnement sur la table, le Président se pose en héraut des énergies renouvelables. « Nous allons devenir leader des énergies «décarbonées» de demain, sans rien abandonner de ce que nous avons comme avance sur le nucléaire ».

il y a quelques mois, le magazine terra Economica calculait le bilan carbone des déplacements du président de la République, c'est-à-dire les émissions de CO2 ainsi dégagées, depuis le Grenelle de l'environnement en octobre 2007.

Celui ci équivaut  à celui de 1.000 Français pendant un an, selon les calculs du magazine Terre Economica soit l'équivalent du village de Monbazillac (24) et on ne parle bien entendu que des dépalcements.

Ce bilan risque d'exploser cette année : avec le nouvel A330-300 commandé par la présidence pour ses longs courriers, elle va doubler ses émissions en vol. Si l'A330-300 avait été utilisé sur les 300.000 kilomètres de l'année dernière, il aurait émis 13.956 tonnes équivalent CO2 contre 7.061.

Le député PS, René Dosière  dans le cadre de son anlyse du budget de l'Elysée pointe la hausse de 25 % des dépenses de déplacement.  

Allez Monsieur le Président , faites un geste pour la planète, surtout que c'est avec notre argent que vous voyagez.

Sérieusement on attend avec impatience le projet de Contribution Climat Energie  du mois de juillet 2009 ; sur la base d’un livre blanc, en espérant que le Président en tirera toutes les conséquences en tant que "valeur d'exemple".

Je veux bien arrêter de faire de l’antisarkozysme primaire mais qu’il arrête de nous prendre pour des cons ou nous allons finir par porter plainte contre lui pour insultes répétées à notre intelligence.

Est-ce que vous saviez que le travail (accident du travail et maladie professionnelle) tue chaque année plus de personnes que la route ?

Le slogan du président reviendrait il alors à « Travailler plus pour mourir plus vite », dans ce cas on comprend mieux son intérêt à la mise en place d’une telle mesure. Les effets ne se feraient pas attendre et seraient excellents pour notre économie. Rallonger l’âge du départ à la retraite permet de faire des économies sur les pensions à verser à terme. « Le taux d’emploi des salariés âgés est un enjeu majeur de la viabilité de notre système de protection sociale ».  L’espoir non dissimulé sous un cynisme de plomb est de voir une partie des travailleurs mourir avant la quille et donc ne pas percevoir le sésame de toute une vie de labeur. D’autre part, l’armée de ceux qui tomberont,  permettra l’embauche d’une main d’œuvre jeune, augmentant de manière certaine notre productivité et donc notre croissance, "l’indice de tous les indices". Si en plus, on fait des économies pour résorber le trou de la sécu en amenant une tranche d’âge à disparaître avant l’âge des dépenses de santé effrénées, ce sera tout bénéf. D’ici peu de temps, l’euthanasie sera légalisée, non par respect de la personne et de sa famille mais au nom de la bonne gestion. Quant à leurs cotisations, ayez confiance, on saura quoi en faire.   

Ce n’est pas M. Le Coz qui dira le contraire :

« Aujourd’hui on est bien obligé d’admettre que si la santé n’a pas de prix elle a un coût. Et les médecins doivent désormais tenir compte du prix des médicaments dans leur décision. Notre vision va devenir sacrificielle : il vaut mieux correctement prendre en charge un père de famille de 40 ans, qui est rentable pour la société qu’une personne de 80 ans qui n’a pas toute sa tête. »  

Malgré tout, Nicolas Sarkozy devra trouver les moyens de ne pas se séparer trop tôt de son électorat vieillissant. Au rythme où vont les réformes, c’est un voyage dans le 19^e siècle que notre Président nous prépare. Un vrai projet de société, avant gardiste, solidaire et collectif.

Franchement avec un peu de volonté et de bon sens, la gauche a les moyens de s’en sortir et nous par la même occasion et ce en replaçant l’homme au cœur de toutes nos préoccupations et en ringardisant ainsi le référentiel social de l’argent.

On ne demande pas plus mais pas moins non plus.

sociétaire depuis 2 ans de cette coopérative, je ne peux que vous inciter à faire le même choix. pour une fpis que la déreglementation va dans le bon sens , on aurait tort de s'en priver.

Cédric Dawny

http://www.leparisien.fr/societe/j-ai-choisi-un-fournisse...

http://www.enercoop.fr/

http://www.lepost.fr/perso/vouscestnous/

L’économie solidaire dont fait partie le commerce équitable est une composante essentiel des rapports économiques à Paris. Le commerce équitable doit se décliner tant au niveau local qu’international. Le respect des travailleurs et petits producteurs doit être universel et la notion de garantir un minimum vital et social  doit s’appliquer à  l’ensemble des travailleurs et paysans de la planète. La bonne conscience ne s’achète pas comme un paquet de café équitable. Si depuis des années, certains d’entre nous politisent leurs achats en privilégiant les produits éthiques, il est important que le commerce équitable se démocratise et puisse ouvrir son marché aux personnes à  plus faibles revenus. Cette démarche d’achat ne doit plus être minoritaire mais doit se généraliser à l’ensemble de la population. Le consommateur doit pouvoir choisir sans que son portefeuille soit une entrave à ses convictions.

Notre rôle est de promouvoir toutes les idées progressistes et respectueuses de notre environnement ainsi que de veiller aux droits fondamentaux qui régissent notre quotidien. C’est pourquoi, il nous a semblé important d’organiser des événements autour de cette thématique afin de sensibiliser et d’informer au mieux les habitants et les futurs citoyens aux enjeux du commerce équitable. Mais la mairie n’est pas en reste sur ce sujet puisque tout au long de la semaine, agents et fonctionnaires se sont succédés aux tables rondes et autres stands pour à leur tour s’informer et montrer leur engagement et attachement à  l’achat responsable et citoyen.

Les produits issus du commerce équitable sont généralement vendus plus chers que la moyenne des autres produits. Le consommateur qui en a les moyens contribue par son achat au soutien de l’économie solidaire qui fournit une alternative à la consommation dite classique.

Le consommateur achète plus qu’un produit, il soutient une action et rééquilibre à sa manière les rapports entre producteur et distributeur. Il donne un sens à son acte d’achat par une démarche volontaire et solidaire.

A ce propos, la grande distribution ne s’y est pas trompée puisque la plupart des enseignes proposent aujourd’hui en marque propre des produits issus du commerce équitable. Si il y a trente ans, le commerce équitable était une affaire de conviction, il devient de nos jours une question d’intérêt pour les grands groupes.

Le commerce équitable a de l’avenir, il faut néanmoins rester vigilant afin de  garantir son développement et ce de manière durable. Pour ce faire le consommateur doit devenir un véritable acteur de sa consommation et continuer  à veiller à la qualité des produits et leur mode de production et au respect du droit du travail.   

Cédric Dawny

La mobilité est au premier rang des causes de l’accroissement de la consommation d’énergie. Un pétrole plus cher aura des retombées dramatiques sur l’ensemble de la société si nous ne changeons pas rapidement notre manière de nous déplacer. Limiter la place de l’automobile en ville devient dès lors un enjeu géopolitique. Cette seule raison devrait inciter les sociétés industrielles à se libérer au moins en partie de leur dépendance à l’automobile. D’autres arguments plaident pour un contrôle ferme sur la place de l’automobile en  ville. Embouteillage, pollution sonore, pollution de l’air, occupation effrénée de l’espace…la voiture est un puissant facteur de la détérioration de la qualité de vie. Désormais, il faut ajouter le changement climatique à la liste de ses méfaits. Mon propos n’est pas de diaboliser les utilisateurs de la voiture dont je fais parti de manière raisonnée et raisonnable mais comme le disait une campagne des années 70 «  En France, on n’a pas de pétrole mais on a des idées. A ce titre nous  menons depuis 2001  une réflexion ouverte sur l’organisation urbaine et la qualité de vie de notre ville.

En effet, à  l’instar des villes suisses, Paris fait de très gros effort pour construire la ville sur les axes des transports publics. 

 Nous sommes partis avec l’aide des parisiens à la reconquête de la ville. Paris est sur la voie d’une mobilité différente, plus de bus, un nouveau tramway, le développement des pistes cyclables et bien entendu les services de proximité inhérents et nécessaires à ce type de changement. Paris Plage est également un excellent exemple de cette volonté d’amélioration du cadre de vie et de penser la ville autrement. A cela on pourrait citer également les nouveaux rapports que Paris établit avec sa première couronne dans la perspective de gommer et de lisser la frontière que constitue le périphérique Les solutions pratiques et astucieuses ne manquent pas non plus, covoiturage, politiques tarifaires avantageuses … 

D’autre part, on peut se rendre compte que la mise en œuvre d’une politique des déplacements prenant en compte une mobilité différente aura un impact positif sur les dépenses de santé. A ce titre la fete du vélo constitue tout autant  une prévention de l’obésité chez les jeunes comme une meilleure appréhension de la ville à bicyclette. 

http://www.feteduvelo.fr/

 Il est en effet de notoriété publique que la marche à pied et le vélo sont bons pour la santé. Il est désormais établi que ce n’est pas la pratique intensive d’un sport qui constitue la meilleure prévention contre les maladies cardiovasculaires, l’obésité et le diabète mais l’activité physique quotidienne.

Nous pourrions donc aisément remplacer le slogan « quand la voiture va tout va » par « quand le vélo va,  tout va »

Cédric Dawny

A vous les questions....à elle les réponses.

http://www.canalchat.com/chat-myriam-el-khomri-dialoguez-...

http://clients.canalchat.fr/bakchich/2009/9/

Cédric Dawny